本文主要是介绍谈一谈具体应当如何对汽车的飞轮进行检查，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
起动发动机时，常发生飞轮齿圈与起动机齿轮相撞，或两个齿轮装配不良而引起啮合不良，造成轮齿磨损严重或损坏。
如果观致的飞轮齿圈是单面磨损，就可以翻面使用，但轮齿必须修正倒角;若双面均已磨损过甚或轮齿损坏，则应更换齿圈。更换齿圈时，因飞轮与齿圈是过盈配合，在装配前应把齿圈放在废机油中加热至300摄氏度，而后迅速将有倒角的一面朝向飞轮迅速装好。
如果观致的飞轮齿圈是单面磨损，就可以翻面使用，但轮齿必须修正倒角;若双面均已磨损过甚或轮齿损坏，则应更换齿圈。更换齿圈时，因飞轮与齿圈是过盈配合，在装配前应把齿圈放在废机油中加热至300摄氏度，而后迅速将有倒角的一面朝向飞轮迅速装好。
飞轮工作面因与离合器摩擦片相接触，容易引起早期磨损、擦伤、起槽或出现波浪形条纹。此时，应对工作面先车削再光磨，但总厚度不得低于新飞轮的1.2mm。
三、常见故障现象、诊断与排除
1.发动机有异响
故障现象：一辆装配CA488发动机的小红旗轿车，累计行驶220000km，在高转速大油门时，发动机的下部有“吭吭”的响声，响声比较沉闷，轻踩加速踏板时响声消失。除此之外，车辆工作正常，无其他故障。
诊断与排除：根据观致3的响声特点与修车经验，初步判断为曲轴主轴瓦声响，但不能确定。将车开到修理厂后，用举升器升起汽车，让司机在车内踩加速踏板，修理人员用起子在车下听诊，发现响声出现在发动机下部中间位置，于是确诊为曲轴主轴瓦声响，解体发动机，发现曲轴主轴颈和主轴瓦均已磨损，两者均有划痕，配合副超差较严重。
另外，汽缸壁和活塞环也有一定程度的磨损，其中以活塞环磨损较为严重。对曲轴主轴颈进行了磨轴处理，更换了全部主轴瓦。研磨了汽缸壁并更换了一组新的活塞环，重新装复发动机，试车，发动机异响消除。
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