测里程C语言,联合引擎｜几何C这个里程，是虚还是实？

新能源车的兴起，打开了我们对交通出行新的认知，也给我们未来出行指明了一条阳光大道，尽管这条大道目前并不一帆风顺。

就拿最主要的续航里程来说，电动车的续航里程一向是消费者最为所关心的，也是内燃机用户转向新能源的最大阻碍。续航里程缩水也是一直被消费者所诟病的存在。

NAF挪威汽车联盟在2020年针对20款纯电动车进行了冬季续航测试，测试车型囊括了现代、特斯拉、奥迪、奔驰、日产等各个品牌的纯电车型。测试结果显示：所有车型在-2℃的严寒环境下，均存在不同程度的电池性能偏差，平均续航缩水率达到20%。

看到这里不由得虎躯一震， 高达20%的缩水率，也就是说哪怕续航标榜600公里的电动车，其真实续航才480公里，减少了120公里，正好够你从天津开到北京。

不过也并不是所有新能源车型的缩水率都达到惊人的20%，这个数据还受温度、路况和驾驶习惯等共同影响，而且一部分车行也能做到低于20%的缩水率。甚至在深圳车展，我们还看到据称基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致，精准度接近100%的

我们不知道。

不过，不妨往下看~

长啥样？

几何C采用“多维流动生命体”能量设计语言，何为“多维流动生命体”？看到一体扰流悬浮车顶、动感腰线和战斧式运动轮毂，你可能就明白了。在车灯氛围上，几何C的LED前大灯和贯穿式LED尾灯共搭载了296颗高亮LED灯源，增添了科技气息。除此之外，几何C还配备了能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，给用户带来了不一样的人车交互体验。

作为新能源车型，几何C在未来感的塑造上，算是可圈可点的。多处悬浮式设计，干净纯粹；中控多处六边形的几何图案，设计感十足；七色氛围灯、中控触控区、75英寸全景天幕等，更是彰显了科技感。

100%？怎么来的？

几何C搭载的SEM智能能量管理系统，以硬件为支撑，以算法为核心，实现电能最大化利用。

驱动方面，几何C集成了电机、电控和减速器，电驱体积减小了20%。风阻系数低达0.273，行驶时有效的降低了能耗。搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能做到最大30%续航源自于能量的回收。配备的智能热泵空调系统和电驱余热回收系统，能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，最大提升4%的续航里程。

在控能方面，几何C采用了VCU与BMS的SOC算法，续驶里程越开越准，精准度接近100%。通俗来说，就是通过计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗、行驶工况识别，准确预测当前电量可行驶的里程。不仅如此，搭载的SOC加权的BMS电池管理技术，实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。在北方用户最为关心的低温续航上，几何C可以说是国内首个搭载ITCS电池液冷温控管理系统的车型，电池单体温差控制在±2℃以内，让电动车不再怕冷。另外值得要说的是，几何C还具备Eco+超级节能模式，开启后，节省空调能耗，节约座椅加热能耗，可一键提升8%续航。

在众多科技的加持下，几何C在冬季、拥堵等使用场景下，续航最大能提升40%。而且基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致，精准度接近100%。

早买早享受？

目前，几何C推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起。前200名订购几何C的车主，均可获得“99元订金享15000元能量包”福利，包括含价值5000元充电卡的“加电能量包”；含价值5000元风塑行李架、荧光卡钳、双色车身的“颜值能量包”；含价值5000元终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩、优先提车权的“服务能量包”；分享3位好友加电获取keep会员年卡的“运动能量包”。

总结：

距离几何汽车的首款纯电车型几何A(参数|图片)上市已经过去一年，其410-500km的续航表现在国内新能源市场表现其实也并不差，但是却未能如几何汽车所愿，引爆新能源汽车市场。

一年过去了，几何C来了，同样来自几何+平台，与几何A一脉相承，在设计风格上更是与几何A相去不远。作为几何汽车的首款纯电SUV，几何C的推出，看上去是几何汽车适应市场发展的选择，实则是几何汽车急需一款新产品重新打开新能源市场。

不过，自几何汽车诞生之日起，便是走着吉利汽车给它画下的中高端纯电品牌路线。而几何C的推出，预售便带出了13.98万元的价格，对比几何A 15-19万元的售价区间，无疑是几何汽车放下身段的表现，对于其品牌定位来说，似乎有些“打脸”。

几何C的出现，可以看到几何汽车在车型、续航、价格三方面所作出的努力。创新性配备了SEM智能能量管理系统，让续航里程变得更加真实可靠，也是给予几何C在新能源汽车市场上持久酣战的王牌，未来正式上市后的成绩也值得一看的。